桥梁不锈钢护栏到底是为了美观还是为了防护，在几起车辆冲破护栏坠江事故发生后，这个问题也间接被放在了“显微镜”下。

其实，桥梁两侧的不锈钢护栏更多考虑到的是行人的安全，而两侧人行道与车行道之间路缘石处才是最主要挡车“防线”。城市桥梁上，两边的人行道与车行道交界处都设有路缘石，这一道防线最主要的功能就是拦截车辆，防止车辆冲撞到行人或是撞击桥梁。而桥梁最外侧的不锈钢护栏主要是起到保护行人的功能，抵抗冲撞能力较弱。

以重庆公交在万州长江二桥坠江事件为例，在路缘石处应该设置非常强的防撞墙或防撞护栏，而从这起事故来看，万州长江二桥的路缘石上仅安装了一排不锈钢防护栏，整个高度比较矮，从专业角度看，其高度和强度、刚度都不符合规范要求，更不用说抵抗如此极端的横向冲撞了。很多桥梁都设置了中央分隔带，这能对从对向驶来的车辆起到一定缓冲作用，而万州这座大桥中间是没有分隔带的，从对向驶来的公交车直接斜冲过来，碾轧过路缘石直接冲下桥。

不锈钢护栏安全问题为什么容易被忽视?长期以来，我国的桥梁设计者和管理者更多考虑桥梁主体结构安全，考虑桥会不会垮的问题，而忽视了路缘石、护栏等附属结构如何保证车辆和行人的安全，在这方面还有很大的提升空间，有很多细致的工作要做。相比之下西方发达国家则更加严谨细致。“他们对桥梁上的护栏、灯杆的设计都考虑得很周全，比如万一有车辆撞上灯杆，他们会考虑如何从设计上保证不让灯杆遭到撞击后倒下砸中车，以保证人的安全。

桥梁不锈钢护栏

任何一座大桥不锈钢护栏都不可能挡住所有意外撞击。“防护栏具有预防和保护作用，但是任何一座大桥护栏，都不能说可以抵抗住所有情况下的意外撞击。”也就是很难具体地说，多少吨的车辆以多大的速度撞击桥梁护栏时，保证不会发生坠江事故。大型车辆如果高速或大攻角(接近垂直方向)冲撞护栏，撞击力超过不锈钢护栏的防护能力极限，不锈钢护栏也难保车辆不会冲出桥外。

一个巴掌拍不响……在我们将锚头只向桥梁基建问题时，是否忽略了更重要的一点，那就是国民素质，比如疲劳驾驶、酒驾等等，最让人痛心疾首的便是那些抢方向盘的“英雄”了，试问你们有几条命赔偿在座的乘客，所以说，在桥梁不锈钢护栏安全方面，我们作为基建强国务必要谨慎谨慎再谨慎，而日常行车安全、生命财产都掌握在我们自己手脚之下，请务必珍惜!